Osiągi i planowanie lotu

1.W kominie termicznym podczas przelotu:

A) pozostajemy, aż do jego wygaśnięcia
B) obieramy kierunek krążenia zawsze w prawo
C) wykorzystujemy wszystkie kominy
D) wszystkie odpowiedzi są nieprawidłowe

2.Przelot otwarty wykonujemy najczęściej:

A) pod wiatr
B) nad zbiornikami wodnymi
C) nad zwartą zabudową, lepsze warunki termiczne
D) wszystkie odpowidzi są nieprawidłowe

3. Planując przelot należy uwzględnić:

A) możliwość awaryjnego lądowania
B) miejsca występowania kominów termicznych
C) rzeźbę terenu, nad którym ma się odbyć lot
D) wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

4. Planowanie lotu powinno zawierać:

A) Analizę warunków meteorologicznych
B) sprawdzenie dostępności przestrzeni powietrznej
C) określenie możliwości psycho-fizycznych pilota
D) wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

5. Użycie przyśpieszacza prędkości "Speed" powoduje:

A) zwiększenie prędkości postępowej
B) zwiększenie opadania
C) zmniejszenie doskonałości lotniczej
D) wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

6. Biegunowa skrzydła to:

A) linia łącząca "noski" profilów paralotni
B) taśma wszyta w komory celem poprawienia sztywności paralotni
C) miejsce spiętrzenia powietrza w komorach paralotni
D) wykres zależności prędkości postępowej i opadania

7. Na przedstawionej biegunowej punkt A określa:

A) minimalną bezpieczną prędkość paralotni
B) najmniejsze opadanie
C) prędkość ekonomiczną
D) prędkość trymową

8. Na przedstawionej biegunowej punkt B określa:

A) prędkość postępową, przy której paralotnia ma najlepszą doskonałość
B) prędkość postępową, przy której paralotnia ma najmniejsze opadanie
C) prędkość trymową paralotni
D) prędkość przeciągnięcia

9. Na przedstawionej biegunowej punkt C określa:

A) prędkość postępową, przy której paralotnia posiada najlepszą doskonałość
B) prędkość maxymalną bez użycia speed'a
C) prędkość trymową
D) prędkość preferowaną do manewru lądowania

10. Na przedstawionej biegunowej punkt D określa:

A) prędkość trymową paralotni
B) prędkość maksymalną paralotni z użyciem speeda i trymerów
C) max bezpieczną prędkość paralotni
D) prędkość przy której paralotnia traci strugi